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五金沖壓件回彈的影響因素

作者: 來源: 日期:2019/10/18 22:58:07 人氣:1870
       1、沖壓材料力學(xué)性能
       在汽車身上有不同強度的五金沖壓件,從普通板材到高強板,不同板材有著不同的屈服強度,板材的屈服強度越高,就越容易出現(xiàn)回彈現(xiàn)象,特別是DP系列雙相高強鋼。

       2、沖壓材料厚度
       在成形過程中,板料厚度對彎曲性能有很大的影響,隨著板料厚度增加,回彈現(xiàn)象會逐漸減少,這是因為隨著板料厚度增加,參與塑性變形材料增加,進而彈性回復(fù)變形也增加,因此,回彈變小。 
       隨著厚板料零件材料強度級別的不斷提高,回彈所造成零件尺寸精度的問題越來越嚴重,模具設(shè)計和后期的工藝調(diào)試都要求對零件回彈的性質(zhì)及大小有所了解,以便采取相應(yīng)的對策和補救方案。

       3、沖壓零件形狀及復(fù)雜程度
       不同形狀的零件回彈差異很大,形狀復(fù)雜的零件一般都會增加一序整形,防止成形不到位出現(xiàn)回彈現(xiàn)象,而更有一部分特殊形狀零件比較容易出現(xiàn)回彈現(xiàn)象,如U型零部件,在分析成形過程中,必須考慮回彈補償事宜。

       4、模具零件的脫料板壓邊力
       模具脫料板壓邊力沖壓成形過程是一項重要的工藝措施,通過不斷優(yōu)化壓邊力,可以調(diào)整材料流動方向,改善材料內(nèi)部應(yīng)力分布。壓邊力增大可以使零件拉延更加充分,特別是零件側(cè)壁與R角位置,如果成形充分,會使內(nèi)外應(yīng)力差減少,從而使回彈減小。

       5、模具拉延筋
       模具拉延筋在當(dāng)今工藝中應(yīng)用較為廣泛,合理的設(shè)置拉延的位置,能夠有效地改變材料流動方向及有效分配壓料面上的進料阻力,從而提高材料成形性,在容易出現(xiàn)回彈的零件上設(shè)置拉延筋,會使零件成形更充分,應(yīng)力分布更均勻,從而回彈減小。

       五金沖壓件回彈控制方法
       減少或消除沖壓回彈最佳的時機是在產(chǎn)品設(shè)計和模具開發(fā)階段。借助前期CAE回彈分析,準(zhǔn)確預(yù)測回彈量,對產(chǎn)品設(shè)計和工藝進行優(yōu)化,利用產(chǎn)品形狀、工藝和補償來減少回彈。而在五金模具調(diào)試階段,必須嚴格按照工藝分析的指導(dǎo)來試模。與普通SE分析比較,回彈的分析和矯正的工作量增加了30%~50%,但卻可以大大縮短模具調(diào)試周期。
       回彈是與拉延成形過程緊密相關(guān)的。在不同的拉延條件下(噸位、行程及進料量等),雖然沖壓件都沒有成形問題,但在切邊后的回彈會更加明顯地顯現(xiàn)出來,回彈分析與拉延成形分析使用同樣的軟件,但關(guān)鍵是如何設(shè)置分析參數(shù),以及對回彈結(jié)果進行有效評估。

       沖壓件異型零件回彈控制及L型零件回彈控制
       某車型擺臂加強板制件L型制件,一般L形狀制件均為左右對策同模開發(fā),為防止存在側(cè)向力,導(dǎo)致成形制件偏移,左右對稱開發(fā)L型制件回彈整改與U型零件基本一致。
       U型零件沖壓回彈控制。一般U型零件都容易出現(xiàn)回彈,例如部分車型的左/右前縱梁內(nèi)板前部本體制件,此制件在開發(fā)過程中出現(xiàn)了回彈問題。經(jīng)過反復(fù)分析,并根據(jù)其搭接關(guān)系與設(shè)計人員溝通,對制件做出更改,增加加強筋長度,在模具本身增加整形序,預(yù)定整形1~3.5 mm。沖壓工藝排序增加整形序,制件整個側(cè)壁全部整形,保證制件無回彈現(xiàn)象發(fā)生。組后翻邊側(cè)沖序增加整形鑲塊,而且模具鑲塊全部用Cr12MoV材質(zhì),保證處理淬火硬度達到HRC58~60。最終確定此方案,按照此方案更改模具,現(xiàn)場驗證成形制件無回彈現(xiàn)象出現(xiàn)。根據(jù)以往開發(fā)車型的經(jīng)驗,可以判斷部分汽車模具的回彈。